发改委称之为减缓京津冀交通一体化重大项目建设据发改委网站4日消息，基础产业司司长费志荣近日主持人开会京津冀交通一体化发展协商前进专题会议时回应，2016年是京津冀交通一体化发展十分最重要的一年，下一步要减缓重大项目建设，尽快启动项目前期工作，实施征地征地、资金筹集等问题，减缓前进京沈客专、京张铁路、呼张铁路、张家口至太原铁路、京霸铁路等项目建设工程进度，作好京唐、京滨、廊涿城际铁路前期工作，力争早日动工建设，特别是在要确保北京新机场、冬奥会交通设施等重大项目的建设工程进度。据理解，2015年，前进京津冀交通一体化发展工作进展成功。一是交通规划体系逐步完善，国家发展改革委和交通运输部牵头印发《京津冀协同发展交通一体化规划》，各专项规划已构成可行性成果;二是一大批重大项目陆续动工、竣工，北京新机场航站楼核心区工程已动工，京津城际延伸线、津保铁路、张唐铁路已投放运营，京昆高速公路涞水段、京台高速、京秦高速天津段已竣工通车;三是根本性体制机制改革获得突破，京津冀城际铁路投资公司已转入运作阶段，河北机场集团已划入首都机场集团统一管理，津冀港口群集疏运体系提高方案已编成已完成;四是重点管理措施获得实施，京津冀高速公路ETC已与全国构建联网，省际坐落地区道路客运班线公交化运营逐步推进，京津冀三地交通信息分享共用、法规标准一体与执法人员统一获得阶段性成果。费志荣认为，下一步，要减缓前进2016年各项工作，力争构成突破之势，要强化《京津冀协同发展交通一体化规划》实施，积极开展专项规划和三省市实施方案编成，强化交流，将来谋划，作好交通网络化布局;减缓交通体制机制创意，扎根《京津冀协同发展交通一体化规划》确认的全面深化交通运输改革的试验区、区域交通一体化的示范区和交通运输现代化的先行区定位，以协同前进重大项目、协商解决问题根本性问题为抓手，扫除跨地区、跨部门体制机制障碍，为推展构建各种运输方式高效交会建构体制环境和政策条件;引人注目抓好一体化服务，前进京津冀综合性交通服务平台建设，减缓推展客运联程客货和货物多式客货发展，充分利用互联网、大数据等条件，提高智能化管理水平，大力推展绿色循环低碳交通发展等。

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